Guvernatorul Maryland, Wes Moore, a avertizat despre un „drum foarte lung de urmat” pentru recuperarea dupa pierderea podului Francis Scott Key din Baltimore, deoarece administratia Biden a aprobat ajutor federal imediat de 60 de milioane de dolari dupa prabusirea mortala.
Intre timp, Corpul Inginerilor Armatei SUA a mutat cea mai mare macara de pe litoralul de est pentru a ajuta la indepartarea epavei podului, a spus Moore, astfel incat sa inceapa lucrarile de curatare a canalului si redeschiderea rutei maritime cheie. Masina, care poate ridica pana la 1.000 de tone, era de asteptat sa soseasca joi seara, iar senatorul american Chris Van Hollen a spus ca oa doua macara cu o capacitate de 400 de tone ar putea sosi sambata.
Statul este „profund recunoscator” pentru fondurile si sprijinul federal, a spus Moore la o conferinta de presa de seara.
Moore a promis joi ca „cele mai bune minti din lume” lucreaza la planuri de curatare a resturilor, de a muta nava de marfa care a intrat in pod de pe canal, de a recupera cadavrele celor patru muncitori ramasi presupusi morti si de a investiga ce a mers prost.
„Guvernul lucreaza mana in mana cu industria pentru a investiga zona, inclusiv epava, si pentru a indeparta nava”, a spus Moore, un democrat, care a spus ca ajutorul rapid este necesar pentru „a pune bazele unei recuperari rapide”. Presedintele Joe Biden a promis ca guvernul federal va plati intregul cost al reconstructiei podului.
„Aceasta lucrare nu va dura ore. Aceasta lucrare nu va dura zile. Aceasta lucrare nu va dura saptamani”, a spus Moore. „Avem un drum foarte lung inaintea noastra”.
Van Hollen a spus ca 32 de membri ai Corpului Inginerilor Armatei cerceteaza locul prabusirii si 38 de contractori ai Marinei lucreaza la operatiunea de salvare.
Devastarea lasata in urma dupa ce nava de marfa neputincioasa a lovit un stalp de sprijin marti dimineata este extinsa. Scafandrii au recuperat miercuri cadavrele a doi barbati dintr-o camioneta in raul Patapsco, langa mijlocul podului, dar oficialii au spus ca trebuie sa inceapa curatarea epavei inainte ca cineva sa poata ajunge la cadavrele altor patru muncitori disparuti.
Politia de stat a spus ca, pe baza scanarilor sonarului, vehiculele par a fi incadrate intr-o „suprastructura” de beton si alte resturi.
Oficialii Consiliului National de Siguranta a Transporturilor s-au imbarcat pe nava, Dali, pentru a recupera informatii din electronicele si documentele sale si pentru a intervieva capitanul si membrii echipajului. Anchetatorii au impartasit o cronologie preliminara a evenimentelor dinaintea accidentului, despre care oficialii federali si de stat au spus ca parea a fi un accident.
„Cele mai bune minti din lume se reunesc pentru a colecta informatiile de care avem nevoie pentru a avansa cu viteza si siguranta in raspunsul nostru la acest colaps”, a spus Moore joi.
Din cei 21 de membri ai echipajului de pe nava, 20 sunt din India, a declarat reporterilor Randhir Jaiswal, purtatorul de cuvant al ministerului de externe al natiunii. Unul a fost usor ranit si a avut nevoie de cusaturi, dar „toti sunt in forma si sanatate buna”, a spus Jaiswal.
Victimele, care faceau parte dintr-un echipaj de constructii care repara gropi pe pod, erau din Mexic, Guatemala, Honduras si El Salvador, a spus Butler. Cel putin opt persoane au intrat initial in apa cand nava a lovit coloana podului, iar doi dintre ei au fost salvati marti, au spus oficialii.
Accidentul a facut ca podul sa se rupa si sa cada in apa in cateva secunde. Autoritatile au avut suficient timp pentru a opri traficul vehiculelor, dar nu au avut ocazia sa alerteze echipajul de constructie.
In timpul jocului de deschidere al echipei Baltimore Orioles de joi, Sgt. Paul Pastorek, Cpl. Jeremy Herbert si ofiterul Garry Kirts de la Autoritatea de Transport din Maryland au fost onorati pentru actiunile lor de a opri traficul pe pod si de a preveni pierderile in continuare de vieti omenesti.
Cei trei au spus intr-o declaratie ca sunt „mandri sa ne indeplinim indatoririle de ofiteri ai acestui stat pentru a salva vietile pe care le putem”.
Dali, care este condus de Synergy Marine Group, a fost condus de la Baltimore in Sri Lanka. Este detinut de Grace Ocean Private Ltd. si a fost inchiriat de gigantul danez Maersk.
Synergy si-a extins simpatiile familiilor victimelor intr-o declaratie joi dimineata.
„Regretam profund acest incident si problemele pe care le-a cauzat oamenilor din Baltimore si economiei regiunii care se bazeaza pe acest port de importanta vitala”, a spus Synergy, mentionand ca va continua sa coopereze cu anchetatorii.
Scott Cowan, presedintele International Longshoremen’s Association Local 333, a declarat ca sindicatul se straduieste sa-si ajute cei aproximativ 2.400 de membri ale caror locuri de munca risca sa se epuizeze pana cand transportul va putea relua in portul Baltimore.
„Daca nu exista nave, nu este de lucru”, a spus el. „Facem tot ce putem.”
Vasul imens, aproape la fel de lung cat este inalt Turnul Eiffel, transporta aproape 4.700 de containere, 56 dintre ele cu materiale periculoase in interior. Paisprezece dintre acestea au fost distruse, au spus oficialii. Cu toate acestea, igienistii industriali care au evaluat continutul le-au identificat ca fiind parfumuri si sapunuri, potrivit Centrului de informare comun al Key Bridge.
„Nu a existat nicio amenintare imediata pentru mediu”, a spus centrul.
Aproximativ 21 de galoane (80 de litri) de ulei de la un propulsor de prova de pe nava ar fi provocat stralucire pe caile navigabile, a declarat joi contraamiralul Garzii de Coasta Shannon Gilreath.
Au fost amplasate brate pentru a preveni orice raspandire, iar oficialii de mediu de stat prelevau probe de apa.
In momentul de fata, exista si containere de marfa care atarna periculos de pe partea laterala a navei, a spus Gilreath, adaugand: „Incercam sa mentinem primii nostri care raspund… cat mai sigur posibil”.
Scafandrii trimisi la munca sub resturile podului si a navei container se vor confrunta cu conditii dificile, inclusiv vizibilitate limitata si curenti in miscare, potrivit oficialilor si observatorilor experti.
„Ramasitele pot fi periculoase, mai ales cand nu poti vedea ce este chiar in fata ta”, a spus Donald Gibbons, un instructor la centrele tehnice ale dulgherilor din statele Atlanticului de Est.
Pierderea brusca a unei autostrazi care transporta 30.000 de vehicule pe zi si intreruperea portului vor afecta nu numai mii de muncitori portuari si navetisti, ci si consumatorii din SUA, care probabil vor simti impactul intarzierilor de transport.
Guvernatorii din New York si New Jersey s-au oferit sa preia transporturile de marfa care au fost intrerupte, pentru a incerca sa minimizeze problemele lantului de aprovizionare.
Secretarul Transporturilor Pete Buttigieg, care s-a intalnit joi cu oficialii lantului de aprovizionare, a declarat ca administratia Biden s-a concentrat pe redeschiderea portului si reconstructia podului, dar nu a stabilit un calendar pentru aceste eforturi.
Din 1960 pana in 2015, au existat 35 de prabusiri majore de poduri in intreaga lume din cauza coliziunilor cu nave sau barje, potrivit Asociatiei Mondiale pentru Infrastructura de Transport pe Nave.
