Ministrii mediului sustin ca responsabilitatea ar trebui sa intre in domeniul de aplicare al Organizatiei Maritime Internationale (IMO). Ministrii mediului au contestat pe scara larga includerea transportului maritim in normele UE pentru a contracara poluarea cu microplastic, argumentand in timpul unei reuniuni a Consiliului pentru Mediu ca actiunea europeana unilaterala ar avea un impact limitat, iar Organizatia Maritima Internationala (IMO) ar trebui sa preia conducerea.
Cipru, Republica Ceha, Finlanda, Germania, Grecia, Italia, Letonia, Polonia si Slovenia se numara printre statele membre care luni (25 martie) s-au exprimat impotriva includerii transportului maritim in propunerea Comisiei Europene de reducere a poluarii cu microplastice din industrie. pierderi de peleti, depuse in octombrie anul trecut.
Ministrii mediului au spus ca o dezbatere in curs in cadrul OMI privind plasticul si peletii ar trebui sa stea la baza solutiilor internationale pe care UE sa le urmeze. Agentia ONU s-a reunit recent la Londra pentru a conveni asupra proiectelor de recomandari pentru transportul peletilor de plastic pe mare, impreuna cu proiectele de linii directoare pentru curatarea scurgerilor de pe nave.
„Sustinem abordarea Comisiei de a nu include [transportul maritim] in regulament in aceasta etapa, tinand cont de discutiile de la OMI pentru reducerea reducerii plasticului”, a spus ministrul finlandez Kai Mykkanen, sugerand posibilitatea unor masuri la nivelul UE. ar putea fi reexaminat in viitor daca rezultatul acestor discutii ar fi nesatisfacator.
Ministrul german al Mediului, Steffi Lemke, a declarat Consiliului de Mediu ca discutia despre microplastice a fost o „contributie foarte importanta” la combaterea poluarii marine in general, dar si-a exprimat indoielile cu privire la posibilele probleme comerciale si de concurenta legate de actiuni unilaterale. „Aceasta intrebare ar trebui aranjata la nivel international prin intermediul OMI”, a spus ea.
Omologul sau sloven, Bojan Kumer, a spus ca tara sa „participa in mod regulat la discutiile OMI” si a remarcat ca guvernul sau „inca studiaza posibilitatea” de a include transportul maritim in propunerea de lege a UE. Maria Panayiotou din Cipru a subliniat recent legislatia UE revizuita privind poluarea sursa de nave, spunand ca Ciprul prefera „sa astepte rezultatul in asteptare de la OMI” si, deocamdata, tara ei „nu sprijina includerea maritime” in legislatia UE.
Portugalia, reprezentata de reprezentantul permanent adjunct Manuela Teixeira Pinto, a fost de acord ca aceasta discutie ar trebui sa fie discutata in cadrul OMI, dar a adaugat ca „munca noastra nu ar trebui sa fie determinata de ceea ce fac”. De asemenea, reprezentantul permanent al Bulgariei, Ivanka Tasheva, a spus ca „ar trebui sa se acorde prioritate masurilor obligatorii” la nivel global, cu conditia ca eficacitatea generala sa nu fie subminata.
Comisarul pentru mediu, Virginijus Sinkevicius, le-a spus ministrilor ca executivul UE „nu va sprijini o solutie care ar pune in pericol competitivitatea industriei UE”, in schimb, Comisia va sprijini solutii „in conformitate cu evolutiile de la OMI”.
Saptamana trecuta, Parlamentul European a votat in plen in favoarea introducerii transportului maritim de peleti de plastic in sfera de aplicare a legii, potential stabilindu-l pentru o confruntare cu guvernele nationale in viitoarele negocieri interinstitutionale.
Problema poluarii marine cu microplastic a intrat in centrul atentiei in ianuarie, cand milioane de „nurdles” minuscule, plastic brut folosit in productie, s-au spalat pe plajele din regiunea spaniola Galitia, dupa ce containere au cazut de pe o nava de marfa inchiriata in largul coastei Portugaliei vecine. .
Belgia, detinatoarea actuala a presedintiei rotative a Consiliului UE, a introdus subiectul pe agenda de astazi pentru a evalua diferentele dintre statele membre cu privire la obiectivele generale ale propunerii, care urmeaza legislatia UE separata pentru a combate poluarea cauzata de microplasticele adaugate in mod intentionat produselor.
Dosarul legislativ va fi preluat in urmatorul ciclu legislativ dupa alegerile UE din 6-9 iunie.
